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软件缺陷或成汽车召回中的“重灾区”

近日,国家市场监管总局缺陷产品治理中间汽车召回治理部主任肖凌云分享了一组数据,2013年至2018年,与汽车智能系统和功能相关的召回共有20次,涉及20.69万辆;涉及软件的召回次数达109次,涉及车辆191万辆,召回次数与召回数量呈显着上升趋势,未来或成汽车召回傍边的“重灾区”。

『因软件问题导致的汽车召回显着增多』

跟着智能网联汽车的成长,汽车上搭载的电子元器件也越来越多,除了此前备受用户关注的信息收集安然之外,软件缺陷还能导致很多其他问题。比如近来斯巴鲁召回部分入口森林人、斯巴鲁XV车型就是由于发念头节制单元的节制法度榜样存在分歧理,可能造成车辆行驶历程中发念头熄火,以致造成追尾变乱。以是,破费者对付汽车产品的软件缺陷同样该当注重。

『斯巴鲁XV』

别的,跟着OTA(指经由过程远程无线要领对软件进行进级的要领)技巧的成长,现在很多汽车厂商均采纳了这一较为机动的要领对其软件进行进级。针对这一趋势,肖凌云称,国家市场监管总局已对汽车厂商OTA进级办事做出相关要求。

『国家将加强对OTA召回活动的监管』

据悉,未来国家将建立统一的OTA进级立案平台,对OTA进级技巧办事活动不立案的环境进行查询造访;对采纳OTA进级要领的召回活动的信息安然性进行评估;对采纳OTA进级要领的召回活动进行重点监督和召回效果评估等,以包管终端用户的安然。

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